{"id":7029,"date":"2015-09-16T07:58:39","date_gmt":"2015-09-16T05:58:39","guid":{"rendered":"http:\/\/poncier.org\/blog\/?p=7029"},"modified":"2015-10-19T23:03:58","modified_gmt":"2015-10-19T21:03:58","slug":"uber-un-modele-pour-les-entreprises-francaise","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/poncier.org\/blog\/?p=7029","title":{"rendered":"Uber un mod\u00c3\u00a8le pour les entreprises fran\u00c3\u00a7aise ?"},"content":{"rendered":"

\"Uber-Business-Model\"<\/a>Posons les choses clairement d\u00c3\u00a8s le d\u00c3\u00a9but, ce n’est un nouveau papier sur la \u00ab\u00a0guerre\u00a0\u00bb\u00c2\u00a0entre les Taxi et les VTC, dont Uber est le symbole, mais plut\u00c3\u00b4t un retour sur le terme d’ub\u00c3\u00a9risation rendu c\u00c3\u00a9l\u00c3\u00a8bre<\/a> par le patron\u00c2\u00a0de Publicis Maurice L\u00c3\u00a9vy et les le\u00c3\u00a7ons \u00c3\u00a0 en tirer.<\/p>\n

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Pourquoi un service qui marche si bien<\/strong><\/p>\n

Toujours dans un soucis de transparence, je suis un utilisateur r\u00c3\u00a9gulier de Uber \u00c3\u00a0 Paris (o\u00c3\u00b9 le service est plut\u00c3\u00b4t sup\u00c3\u00a9rieur \u00c3\u00a0 beaucoup de pays) ou \u00c3\u00a0 travers le monde, trouvant le syst\u00c3\u00a8me d\u00c3\u00a9velopp\u00c3\u00a9 de qualit\u00c3\u00a9 (si on fait exception de Sydney o\u00c3\u00b9 le service est vraiment mauvais) et pratique n’ayant jamais de monnaie locale quand j’arrive. Donc si je suis un client convaincu, cela ne m’emp\u00c3\u00aache pas d’avoir un regard critique sur le mod\u00c3\u00a8le de l’entreprise, m\u00c3\u00aame si je pense qu’en l’occurrence les taxis se pensant intouchables, ont creus\u00c3\u00a9 leur propre tombe (d’ailleurs l’id\u00c3\u00a9e d’Uber est venue aux fondateurs apr\u00c3\u00a8s avoir pris des taxis parisiens. A l’oppos\u00c3\u00a9 au Japon, Uber ne parvient pas \u00c3\u00a0 s’implanter<\/a>, car le service d\u00c3\u00a9livr\u00c3\u00a9 par les taxis est excellent). Surtout que si on creuse un peu plus la question, c’est surtout la guerre entre un monopole bien fran\u00c3\u00a7ais<\/a> (taxi G7\/bleu) et un acteur de la nouvelle \u00c3\u00a9conomie, dont les chauffeurs sont\/seront \u00c3\u00a0 terme les victimes\u00c2\u00a0dans les 2 camps.\u00c2\u00a0Mais revenons \u00c3\u00a0 notre sujet et concentrons nous sur ce que propose Uber.\u00c2\u00a0Uber ne fait qu’appliquer les basiques des start-ups. R\u00c3\u00a9pondre \u00c3\u00a0 un besoin et \u00c3\u00aatre uniquement focalis\u00c3\u00a9 sur la promesse de valeur pour le client final. En cela, sans en douter un mod\u00c3\u00a8le \u00c3\u00a0 suivre. Savoir profiter des opportunit\u00c3\u00a9s technologiques pour challenger un march\u00c3\u00a9 existant en lien avec les usages des clients. Et en effet, aucun march\u00c3\u00a9 ne peut pr\u00c3\u00a9tendre \u00c3\u00aatre \u00c3\u00a0 l’abri d’un nouvel entrant qui remet en question le mod\u00c3\u00a8le existant et la\u00c2\u00a0place\u00c2\u00a0des entreprises leaders sur leur march\u00c3\u00a9.<\/p>\n

UBER r\u00c3\u00a9guli\u00c3\u00a8rement cit\u00c3\u00a9 comme un exemple d’\u00c3\u00a9conomie collaborative<\/strong><\/p>\n

Joli travail de marketing, car Uber n’est vraiment bas\u00c3\u00a9 sur un mod\u00c3\u00a8le d’\u00c3\u00a9conomie collaborative. Ce mod\u00c3\u00a8le a le vent en poupe tant le sur le plan \u00c3\u00a9conomique, que sur le plan \u00c3\u00a9thique, \u00c3\u00a7a fleur bon la RSE. Pour y voir plus clair, voici la\u00c2\u00a0d\u00c3\u00a9finition de wikipedia de l’\u00c3\u00a9conomie collaborative<\/p>\n

L\u00e2\u20ac\u2122\u00c3\u00a9conomie collaborative<\/b> est une activit\u00c3\u00a9 humaine qui vise \u00c3\u00a0 produire de la valeur en commun et qui repose sur de nouvelles formes d’organisation du travail<\/a>. Elle s’appuie sur une organisation plus horizontale que verticale, la mutualisation des biens, des espaces et des outils (l’usage plut\u00c3\u00b4t que la possession), l’organisation des citoyens en \u00ab\u00a0r\u00c3\u00a9seau\u00a0\u00bb ou en communaut\u00c3\u00a9s et g\u00c3\u00a9n\u00c3\u00a9ralement l’interm\u00c3\u00a9diation par des plateformes internet (\u00c3\u00a0 l’exception de mod\u00c3\u00a8les comme les r\u00c3\u00a9seaux d’\u00c3\u00a9changes r\u00c3\u00a9ciproques de savoirs<\/a>).<\/p>\n

L\u00e2\u20ac\u2122\u00c3\u00a9conomie collaborative est entendue dans un sens large, qui inclut la consommation collaborative<\/a> (AMAP<\/a>, couchsurfing<\/a>, covoiturage<\/a> etc.) mais \u00c3\u00a9galement les modes de vie collaboratifs (coworking<\/a>, colocation<\/a>, habitat collectif<\/a>), la finance collaborative (crowdfunding<\/a>, pr\u00c3\u00aat d’argent de pair \u00c3\u00a0 pair, monnaies alternatives), la production contributive (fabrication num\u00c3\u00a9rique, DIY<\/a>, Fablabs<\/a>, imprimantes 3D<\/a>, maker spaces<\/a>) et la culture libre<\/a>.<\/p><\/blockquote>\n

Si Uber propose clairement un service d’interm\u00c3\u00a9diation, notamment via une application, c’est bien la seule case qu’il coche. Tout le reste qui sont les\u00c2\u00a0fondements de l’\u00c3\u00a9conomie collaborative sont tr\u00c3\u00a8s loin des valeurs d’Uber, bien au contraire.<\/p>\n

Et le\u00c2\u00a0mod\u00c3\u00a8le d’entreprise\u00c2\u00a0fran\u00c3\u00a7aise dans tout \u00c3\u00a7a ?\u00c2\u00a0<\/strong><\/p>\n

Le mod\u00c3\u00a8le d’Uber doit-il donc est suivi par les entreprises fran\u00c3\u00a7aises. En ayant recours \u00c3\u00a0 un syst\u00c3\u00a8me d’auto-entreprenariat, Uber va clairement \u00c3\u00a0 l’encontre du mod\u00c3\u00a8le sociale fran\u00c3\u00a7ais reposant sur un certain nombre de cotisations sociales permettant le financement de nombreux de services sociaux \u00c3\u00a0 travers un syst\u00c3\u00a8me de r\u00c3\u00a9partition. Et clairement le syst\u00c3\u00a8me social fran\u00c3\u00a7ais est un des plus performant. D\u00c3\u00a9sol\u00c3\u00a9 pour mes amis anglais, mais pour ceux qui ont un doute je vous recommande d’aller voir le m\u00c3\u00a9tro anglais ou le service de sant\u00c3\u00a9 publique britannique, vous ne serez pas d\u00c3\u00a9\u00c3\u00a7us. Si ces derniers temps un certain french bashing \u00c3\u00a9tait de mise, notamment autour de la question des charges, imp\u00c3\u00b4ts, \u00c2\u00a0de son syst\u00c3\u00a8me social, de la r\u00c3\u00a9duction du temps de travail… depuis quelques temps d’autres son de cloche se font entendre (m\u00c3\u00aame si on est loin d’un mod\u00c3\u00a8le parfait, \u00c3\u00a0 commencer par le mille feuille administratif), montrant que l’herbe n’est pas forc\u00c3\u00a9ment plus verte ailleurs. D\u00c3\u00a9j\u00c3\u00a0, et ce n’est pas une nouveaut\u00c3\u00a9, les fran\u00c3\u00a7ais sont plus productifs que les anglais (si les anglais sont \u00c3\u00a0 l’indice 100, nous sommes \u00c3\u00a0 125 rapport au PIB et nombre d’heure travaill\u00c3\u00a9) pour ne citer qu’eux et ce n’est pas un journal fran\u00c3\u00a7ais qui le dit mais le tr\u00c3\u00a8s lib\u00c3\u00a9ral The Economist<\/a>. D’ailleurs la France est la 6e mondiale<\/a> pour la productivit\u00c3\u00a9 horaire et les salari\u00c3\u00a9s fran\u00c3\u00a7ais travaillent en moyenne plus que les allemands. De plus, des \u00c3\u00a9tudes<\/a> de plus en plus nombreuses d\u00c3\u00a9montrent que travailler plus longtemps, d\u00c3\u00a9gradent la sant\u00c3\u00a9 des collaborateurs, mais aussi la productivit\u00c3\u00a9 et des profits.<\/p>\n

Le mode de vie des fran\u00c3\u00a7ais est une de leur force et une attractivit\u00c3\u00a9 pour de nombreux cadres \u00c3\u00a9trangers. A nous de savoir simplifier certaines de nos r\u00c3\u00a8gles, mettre en valeur nos points forts, et comprendre qu’il y a beaucoup \u00c3\u00a0 apprendre de start-up comme Uber, sans pour autant y voir un eldorado qui tourne le dos \u00c3\u00a0 notre mod\u00c3\u00a8le de solidarit\u00c3\u00a9 et de vie.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Posons les choses clairement d\u00c3\u00a8s le d\u00c3\u00a9but, ce n’est un nouveau papier sur la \u00ab\u00a0guerre\u00a0\u00bb\u00c2\u00a0entre les Taxi et les VTC, dont Uber est le symbole, mais plut\u00c3\u00b4t un retour sur le terme d’ub\u00c3\u00a9risation rendu c\u00c3\u00a9l\u00c3\u00a8bre par le patron\u00c2\u00a0de Publicis Maurice … Continuer la lecture →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[5],"tags":[633,617,616,634,615,614],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/poncier.org\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7029"}],"collection":[{"href":"https:\/\/poncier.org\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/poncier.org\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/poncier.org\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/poncier.org\/blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=7029"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/poncier.org\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7029\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/poncier.org\/blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=7029"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/poncier.org\/blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=7029"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/poncier.org\/blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=7029"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}